好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱?
国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因，第一就是因为成本 ，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用 ，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱。
CVT变速箱日系车更喜欢用 。CVT变速箱平顺性好 ，传动比连续可变 ，比起固定档位的变速箱油耗更低一些 。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是最高的 ，但是发动机利用率高。CVT变速箱油耗低 ，但只是日系车用的多一些，国产车采用CVT变速箱比例非常低 。
虽然CVT变速箱在某些方面有其优势 ，但大众可能认为双离合变速器与其引擎和整体驾驶风格更为匹配 ，且技术稳定性和兼容性更佳 。综上所述，大众汽车选择不采用CVT变速箱 ，而是坚持使用双离合变速器 ，是基于其品牌形象、车型特性以及对消费者需求的深入理解所作出的战略决策。
大众选择摒弃CVT变速箱，其决策主要基于产品特性和技术布局的综合考量 。大众拥有自主研发的双离合变速箱技术，且这一技术已广泛应用于其多款车型中 。这些车型普遍搭载小排量涡轮增压发动机 ，与双离合变速箱的匹配度极高 ，能够显著提升动力性能并优化经济性。这一技术路线使得大众在传动系统方面具备显著优势 。
万里扬变速箱怎么样
万里扬好 。万里扬变速箱无级变速，低负荷区效率高。而法士特变速箱提高了燃油利用率 。二者相比 ，万里扬变速箱效率好 。万里扬变速箱减少了颠簸和抖动的状态。而法士特变速箱提高了驾驶的舒适性。二者相比 ，万里扬变速箱舒适度好 。
换挡平顺且提速快 、燃油经济性高 。换挡平顺且提速快：万里扬6速变速箱采用了同步器设计，换挡更加顺畅 ，提速也更加快速。燃油经济性高：万里扬6速变速箱比传统的5挡手动变速器多了一个挡位 ，每个挡位的传动比越小，越近 ，配合更紧密 ，比较省油 。
万里扬25变速箱整体表现一般，存在一些顿挫感 。以下是对该变速箱的详细评价：性能表现：换挡平顺性：万里扬25变速箱在换挡过程中 ，可能会出现一些顿挫感 ，这可能会影响驾驶的舒适性和平顺性。
万里扬变速箱作为国产变速箱的佼佼者，其品质卓越 。自2019年上市以来，万里扬CVT变速箱一直备受行业内人士关注 。这款变速箱是完全自主研发的CVT无级变速箱 ，因此受到了国内汽车领导品牌之一吉利汽车的青睐 ，已经成功搭载在吉利远景X6等车型上。
传动效率高：万里扬的CVT变速箱在传动效率上有了显著提升，能够更好地承受发动机的扭矩 ，提高车辆的动力性能 。匹配性好：该变速箱采用了钢带的连接方式 ，能够更好地与发动机的启停系统匹配，同时还能够很好地匹配48V轻混系统 ，加强了系统间的配合 ，提升了整体效能 。
万里扬CVT18和CVT19的主要区别如下：传动系统：CVT18：采用链带传动系统，由链条和两个带轮构成 ，结构复杂且耐用 ，适合对传动精度与稳定性有较高要求的场合。CVT19：采用钢带传动系统，利用钢带与两个驱动轮实现传动 ，设计紧凑且在某些应用场景下更为高效 ，同时易于维护 。
国产变速箱怎么样
1 、国产6AT变速箱在技术成熟度和稳定性上已取得很大进步，但相较于国际知名品牌仍存在一定差距 。技术方面：- 基本掌握技术：国产6AT已经基本掌握了生产制造的技术，能够满足基本的驾驶需求。
2、国产变速箱的功率也很强劲 ，其最高可以达到450N·m ，而且操作灵敏，因此可以为汽车带来更好的操控性能 ，使汽车变得更加灵敏和稳定。 配件完善 国产变速箱的配件也很完善 ，可以满足消费者的不同需求，而且还能够提供各种定制服务 ，使汽车更加可靠 。
3 、国产车变速箱中 ，以下几个品牌的质量相对较好：万里扬CVT变速箱：质量稳定，平顺性好 ，换挡冲击小 ，被广泛应用在吉利 、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上 。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀，具有档位数多 、重量轻 、成本低等优势 ，已装配在瑞虎8等车型上。
国产车双离合变速箱哪家比较好
1、国产双离合变速箱较好的品牌有长城 、比亚迪 、长安等 ，各有特点和优势 。长城汽车：旗下有多款优秀的双离合变速箱 。蜂巢易创7DCT采用湿式双离合和自研冷却系统，能适应早晚高峰堵车蠕行、山路重载等复杂路况，油温稳定 ，扭矩可达450N·m ，设计寿命达30万公里，返修率低。
2 、万里扬CVT变速箱：质量稳定 ，平顺性好 ，换挡冲击小，被广泛应用在吉利 、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上 。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀 ，具有档位数多、重量轻 、成本低等优势 ，已装配在瑞虎8等车型上 。
3 、盛瑞第二代8AT变速箱：这款变速箱在技术上表现不错，具有档位数多、重量轻 、成本低等优势 ，已经成功装配在瑞虎8等车型上。 格特拉克7速湿式双离合变速箱：这个品牌的变速箱在国内的装配率比较高 ，被广泛应用于传祺GS风神AX传祺GS5等车型上 。
4 、随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一 ，不光长城、奇瑞 、华晨中华 ，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱 。
5 、▲一句话简评：与多家外企合作开发，7DCT450代表国产双离合新高度。长城7DCT450 长城哈弗和WEY旗下的车子目前大多搭载的7速湿式双离合变速箱，代号7DCT450 ，美国博格华纳提供湿式离合器模块 ，德国大陆提供变速箱控制单元，变速箱主体是长城自己的 ，编程调校则请了奔驰和格特拉克的大佬（老外） 。
6、但危机依然存在 ，因为双离合变速箱的技术门槛比较低，长城 、吉利 、比亚迪、荣威等车企都研发出了自己的双离合变速箱 ，国产车对格特拉克双离合变速箱的依赖不断降低 。不过在短时间内 ，格特拉克双离合变速箱的技术水平是国产车无法企及的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表李鹏号立场，如若转载，请注明出处：https://www.chuyantang.com/cshi/202507-8186.html
评论列表（4条）
我是李鹏号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《国产自动变速箱(国产自动变速箱现状)》能对你有所帮助！
本站[李鹏号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱? 国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因，第一就是因为成本，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是...