捷达VA3依然还是那台入门家轿王 、性能教练车,实力不减当年
通过此次体验 ，可以了解到 ，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达 ，从外观设计 、内饰配置、动力系统 、定价定位等等方面来说 ，做为一款合资品牌车型来说，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的 ，他依然还是那台入门家轿王 、性能教练车 ，实力依然不减。
动力方面，捷达VA3搭载了一台5L发动机 ，匹配5速手动/6速自动变速箱 ，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，百公里油耗约为6L 。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校 ，换挡平顺 。售价方面指导价为58万元 ，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关 ，性价比相当突出。
而捷达品牌独立后定位有所改变 ，所以入门价格大幅度降低，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体 ，所以低定价才是它容身市场的必要手段 。今天我们就详解捷达VA3 ，从外观、内饰 、配置 、空间、动力多方入手，看看这款国民家轿是否适合你 ，看看哪款配置才是最具性价比最值得入手的 。
中国大众捷达是哪一款
中国市场的“大众捷达”经历了从单一车型到独立品牌的演变过程 ，其发展脉络和当前产品线如下：车型起源与品牌化历程经典车型阶段（1991-2019）捷达最初作为一汽-大众引进的德系轿车，于1991年国产化。其第二代车型（Jetta A2）凭借皮实耐用的特性成为中国车市标杆 ，累计销量超百万辆 。
大众捷达系列车型包括捷达VS捷达VS7和捷达VA3 。其中 ，捷达VS7作为一款中型SUV，2022年推出的黑锋版4T自动荣耀版Pro，采用了6挡手自一体变速箱 ，车身尺寸为4624mm长 、1841mm宽 、1644mm高 ，轴距达到2730mm，保证了车内宽敞的空间。
大众捷达系列车型种类繁多 ，包括4L手动时尚、4L手动舒适、5L手动时尚 、5L自动时尚以及5L手动舒适等车型 。其中 ，2019款捷达梦想版4L手动时尚是一款紧凑型4门5座轿车，它搭载着5速手动变速箱 ，最高时速可达到181公里 ，且行李厢容积达到了442L 。
大众捷达提供了多款车型，以满足不同消费者的需求。其中包括4L手动时尚型 、4L手动舒适型、5L手动时尚型 、5L自动时尚型以及5L手动舒适型等。以2019款梦想版4L手动时尚型为例 ，该车型是一款紧凑型4门5座三厢车 ，配备5挡手动变速箱，最高车速可达每小时181千米 ，行李箱容积为442L 。
年 ，首款国产捷达A2在一汽-大众长春工厂下线，开启其在中国市场的历程 。2019年品牌升级后，捷达推出VA3轿车 、VS5和VS7三款车型 ，均由一汽-大众成都分公司生产 ，延续德系技术与品质标准。
捷达（Jetta-MK1）这款经典车型首次亮相是在1979年的欧洲市场，标志着大众汽车品牌在欧洲市场的扩展与成功 。这款车型的设计灵感源自德国本土市场的需求 ，为后来的改进和升级版本奠定了基础 。然而 ，我们今天所熟知的捷达，实际上是基于1983年推出的第二代德国捷达A2进行改进和升级的版本。
大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
1、总的来说 ，三万块钱买个捷达 ，还是很满足的，老弟创业初期 ，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后 ，底盘素质还是相当高的 。这个价格 ，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧 。
2 、悬挂舒适性满意。油耗低 ，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道），一天4趟 ，油耗7-8个 。#最不满意 开手动档5年的原因吧 ，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感，感受特别敏感 。
3 、综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错 ，无论是该车的品质 ，还是它58万的指导价以及76万参考价，都比国产轿车有优势 ，小哥觉得有它不用看帝豪。
没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车 ”?
1、前者捷达确实做到了 ，但后者却并没有得以体现 。我们很难看到捷达VS7车内的空间 、用料 、配置等方面超越自主品牌车型 。所以，在没有大众标的加持下 ，捷达想通过所谓的大众血统 ，以及低价格来打动中低端市场的消费者，其成功的可能性仍需要打个问好。
2、外观方面，捷达VS7依然可以找到不少大众的影子 ，六边形进气格栅搭配矩阵式菱形中网设计 ，确实与墨守成规的横幅式镀铬装饰条拉开了差距。时下流行的LED大灯组及LED日间行车灯也同样没有缺席，全系标配 。值得一说的是 ，下方雾灯区域 ，采用了与车标相呼应的设计，十分用心 。
3 、捷达vs7本来就是大众旗下的汽车。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌 ，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市 。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf ，Jetta可以看作是Golf的衍生型 。
大众新捷达有没有老款捷达好
1 、传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说 ，老捷达更具吸引力。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说 ，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好 。
2、新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先 ，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上 ，为了降低成本 ，厂商进行了减配。这让消费者感到“被抽条” 。其次，当前消费者对于汽车的要求提高了 。
3、如果您更看重空间和舒适度 ，老款捷达或许是个不错的选择；而如果您对油耗 、智能科技和操控性能有着较高的要求 ，那么新款捷达将是一个更为合适的选择。
4 、老捷达价格更亲民：新捷达的价格相比老捷达要贵 。由于老捷达已经停产，现在只能在二手市场购买 ，因此价格上通常会有较大的优惠 ，这对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择 。内饰方面 新捷达内饰更丰富：新捷达的内饰设计更加现代化，采用了真皮多功能方向盘 ，操作舒适且提升了整体的驾驶体验。
5、您如果开过老捷达 ，就会发现它的动力在烧机油的情况下确实更强，但这显然不是评价车辆的唯一标准。在舒适性方面 ，新款捷达确实不如以前那么舒适 ，而且为了降低成本，减震的质量也有所下降 。不过，燃油经济性有所提升 ，高速性能也有所改善 ，总的来说，新款捷达还是有进步的 。
大众向国产轿车宣战!捷达发动机+爱信6AT,自动挡才8万出头
很明显 ，一汽大众是准备将捷达VA3打造成一款国民家轿 ，用来降维打击自主品牌，对于工薪阶层的消费者来说 ，捷达VA3不失为不错的选择 ，毕竟，它自动挡低配车型也才8万出头 ，而且 ， EA211+6AT的动力系统不管是稳定性还是平顺性，都是远超同级别其他车型的。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
从大众其搭载的爱信6AT变速箱的车型来看 ，这款变速箱具有非常好的市场认可度，常常作为大众旗下低端车型的主要销量担当 。因此捷达搭载这款发动机，可以确保通过成熟耐用可靠的三大件 ，先行占领市场 ，取得不错的市场销量。所以说，捷达采用爱信6AT变速箱 ，或许可以称之为良心 ，但是更多的还是处于商业上的考虑 。
平台与核心技术大众MQB平台下放：基于与奥迪 、大众共用的MQB A1平台打造，发动机采用EA211 4T（110KW） ，技术成熟且燃油经济性较好 ，动力表现优于同价位竞品 。变速箱差异：早期车型搭载爱信6AT（非大众低端常用的干式双离合），这一配置提升了可靠性 ，但后续部分车型可能换装DSG双离合以降低成本。
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评论列表（4条）
我是李鹏号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《老款捷达升级新款神车(老款捷达升级新款神车视频)》能对你有所帮助！
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