配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱
1、日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股 ，就如同丰田和爱信一样 ，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了 。其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车 ，毕竟有日系车的身份做背书 ，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上 。
2 、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机 ，并提供高低功率两个版本 。其中0T低功最大输出功率为180kW（245马力） ，最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱 。
3 、动力方面 ，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps） ，最大扭矩均为380N·m，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps） ，最大扭矩均为380N·m。传动系统 ，与之匹配的是CVT无级变速箱 。
4、但也兼顾了一定的越野能力 。此外，讴歌的0T和10AT动力总成也很出色 ，尤其是变速箱。我个人认为 ，与大家熟知的8AT不差的ZF相比，它无论是换挡逻辑还是乘坐舒适性都非常出色 。总的来说 ，这辆车有舒适的 座椅 和一个大行李箱 。要说缺点 ，轮胎噪音有点太高了，而且这个内饰真的意味着几乎是豪车。
5 、尾箱侧面各有一个按键可以放倒后排座椅 总结一下瘦瘦试驾新款英菲尼迪QX50体验 英菲尼迪的产品力依旧满满，高颜值的外观搭配做工精湛的内饰 ，澎湃的动力搭配优秀的变速箱 ，动力匹配做的非常个，空间优异也不会过于臃肿 ，是一台在细节上不会出错的完美车型 ，在这个价格区间绝对是不容忽视的实力派 。
新款英菲尼迪qx70怎么样?
此外，该车的性价比不高 ，安全性难以确定 。虽然英菲尼迪QX70在设计和制造上采用了高标准 ，但在实际使用过程中，车辆保值率较低 ，五年内的保值率令人担忧。这可能会让潜在买家感到犹豫 。另外 ，仪表台存在异响问题，这可能会影响驾驶者的驾驶体验 。修车周期长且维修成本高 ，增加了使用成本。
新款英菲尼迪QX70作为一款中大型SUV ，其售价区间为748-748万元 。车身尺寸为4862×1928×1680mm，轴距达到2885mm，提供了宽敞的驾乘空间 。该车型搭载7L发动机 ，最大功率达到258kw/7000rpm ，性能卓越。传动系统支持7挡手自一体，增强了驾驶的灵活性和多样性。
综上所述 ，英菲尼迪QX70是一款性能卓越的SUV车型 。无论是从动力性能还是操控性 、乘坐舒适度等方面来看 ，它都表现出色 。如果您正在寻找一款中大型SUV，不妨考虑一下英菲尼迪QX70。
英菲尼迪QX70和FX37各有优势 ，具体选择需根据个人需求和偏好 。以下是两者的对比分析：价格：QX70：作为新款车型 ，其价格相较于老款的FX37可能更为亲民，这符合汽车市场新款通常比老款价格更具竞争力的趋势 。
外观设计上 ，全新英伦菲尼迪QX70采用了流线型设计 ，车身线条流畅且动感十足，带来令人震撼的视觉效果。内饰方面 ，豪华的真皮座椅与高档的木纹装饰相结合 ，营造出舒适而豪华的驾乘氛围 。此外，它配备了丰富的科技配置，如大尺寸中控屏幕、导航系统以及全景天窗等 ，为驾乘者提供便捷的使用体验 。
长得太雷克萨斯!日产“奇瑞王 ”新车亮相,带电
月17日 ，英菲尼迪官方发布了QX Monograph概念车官图，新车可看作是新款英菲尼迪QX80概念版车型。在2023年的圆石滩优雅竞赛 ，这家日系豪华品牌将很可能成为这款旗舰全尺寸SUV继任产品的概念车——QX Monograph带到了现场 ，预计在今年年末亮相，2024年正式上市 。
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