法国的AL4自动变速箱好吗
因为法国人标新立异，这款变速箱不能换变速箱油 ，因此行驶里程一长 ，约6万公里以后容易出现故障，主要是电磁阀打滑 ，造成不升档等故障 ，发病率较高，因此得绰号“玻璃变速箱”，可以维修 ，但需要拆解 、换电磁阀 、换密封环、换变速箱油 ，专修变速箱的店报价一万多 。现在法系车开始用六速自动变速箱来取代它 。
与传统的直线式自动变速器换挡导轨不同，AL4自动变速器采用了更科学的阶梯式换挡面板的设计 ，使手感更清晰 ，挂挡更准确，而且外表也有一种艺术美；AL4型自动变速器 ，可以自动学习并记忆驾驶习惯 ，自动识别平路 、上坡和下坡，自动选择合适的换挡规律。
只要不是碰撞 ，这款变速箱通过维护会很好用 。一个成熟的车 ，很少会出现大的总成修不好而更换新的 。即使更换新的，这款AL4总成 ，也就是2万3就可以搞到总成进口货。当然 ，这个变速箱保养是比德国的麻烦。
雪铁龙世嘉上所搭载的4AT变速箱是PSA集团大名鼎鼎的AL4 自动变速箱，这款变速箱由PSA和保时捷共同研发 。
标致：AL4变速箱非常可靠，基本不会出现抛锚的情况 。大众：虽然DSG变速箱在某些方面表现优异 ，但也存在一些问题 ，如顿挫 、异响等。底盘技术：标致：底盘技术出色，跑起来非常稳定 ，后扭力梁的调教甚至优于某些宣称后轮独立悬挂的车型 。大众：虽然稳定性也不错 ，但悬挂韧性稍逊于标致 。
东风雪铁龙世嘉自动变速箱为什么起步就是三档?
1、如果遇到起步即跳至三档的问题，可能是液压电磁阀出现了故障。这种故障通常需要及时排查和更换 ，以确保变速器的正常运作 。通常情况下 ，液压电磁阀的使用寿命较长，但如果车辆在极端环境如高温或高海拔地区使用 ，其寿命可能会缩短 。若车辆仍在保修期内 ，更换液压电磁阀是免费的，这能有效保障您的权益。
2、急加速起步然后松油门就有会由1档换到3档 ，因为自排换档是由油压引擎转速及车速三种因素来换档的 ，所以会产生1档换到3档 。油门是保持固定而换档是由1换到3是不正常的，这种情况车子会发生很大的震动，这是异常换档 ，是变速箱油质不良或换油时未注意温度造成 ，这就需检修变速箱了 。
3 、雪铁龙世嘉质量还是可以的。6L自然吸气发动机+传统自动挡车型 。非常典型的法系作品 。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。
PSA的4AT问题不少,那他的手动变速器怎么样?
1 、故障率较一般的4AT高。由于设计原因 ，ATF油过滤器无法更换 ，导致实际使用寿命较短，而且维修也比较麻烦 。如果修不好换一个全新的要3W人民币 。 /div/divbr1 ，我仅仅是个车主 ，我只能告诉你我使用这款AL4的情况。至于什么故障率，我说不上来 2 ，关键是这个变速箱有点水土不服 。
2、作为法系思维的产物 ，世嘉的发动机 、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型 。特别是那台6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用 ，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。所以世嘉这款车本身是非常实用的 ，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车 。
3 、同时 ，由于档位少 ，4AT的换挡逻辑很清晰，可以让人更明显地去体会到变速箱的换挡时机 。这对于刚开始驾车或对变速箱工况不清楚的人来说 ，4AT会是一个不错的入门体验 ，还会对驾驶手动挡车型有一定间接性的帮助，毕竟对手动挡驾驶不熟练的人 ，最明显的一点就是对换挡时机的不熟悉及不好把握。
4、第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病 。
世嘉4at变速箱是什么牌子
雪铁龙世嘉上所搭载的4AT变速箱是PSA集团大名鼎鼎的AL4 自动变速箱 ，这款变速箱由PSA和保时捷共同研发。
首先，雪铁龙世嘉4AT变速箱内部设计中并不需要额外的滤网 ，因为它的结构已经内置了滤芯功能 ，负责过滤油液中的杂质 。这个至关重要的滤芯是隐藏在变速箱内部的，非专业人士应避免自行拆解 。不过 ，在进行常规保养时 ，你可以通过使用换油机的冲洗功能，对变速箱进行深度清洁 ，以保持油液的清洁度。
世嘉的变速器档杆设计独特 ，特别配备了S运动模式。尽管厂方声称新款的4AT与旧款无异，但实质上在程序层面有所优化 ，展现出提升的传动性能 。作为法系汽车理念的体现 ，世嘉的发动机和变速器皆源自法国PSA集团的标志性技术 。
作为法系思维的产物，世嘉的发动机 、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用 ，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子 。所以世嘉这款车本身是非常实用的 ，配件保有量巨大，维修自然无任何问题 ，可以放心选择品相好一点的二手车 。
车友您好 ，全新爱丽舍的4AT自动变速箱实际上是与世嘉共享的，这台变速箱源自70-80年代PSA（标致雪铁龙）的技术 ，经过更新后一直沿用至今。尽管如此 ，它的小毛病并不算多，但确实存在油耗较高的问题 。
采用铝合金气缸盖和缸体 。与这款发动机匹配的是4at变速箱或者5速手动变速箱。世嘉的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂 ，有稳定杆 。如果对这款车感兴趣，可以去当地的雪铁龙4s店看车试驾 。雪铁龙世嘉开车感觉不错 ，这车的舒适性更好。
标致207自动挡过档延迟是怎么回事
【太平洋汽车网】标致207自动挡过档延迟的原因：变速箱的控制阀体出现损坏；变速箱的内部出现了顽固性的脏污和杂质；控制单元故障 ，这个故障维修起来比较昂贵 。这是一台09年的东风标致307 。
过大的油门会导致车辆急加速，而过小的油门则可能无法有效消除顿挫感。因此，需要在实践中不断摸索和调整 ，找到最适合自己的操作方法。总结：通过半联动控制和油门辅助这两个方法的结合使用 ，可以显著改善标致206自动挡的换挡体验，减少顿挫感 。
【太平洋汽车网】可能是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污 ，这些杂质和脏污会堵塞控制管路 ，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击 。建议尝试清洗变速箱积碳。可能是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污 ，这些杂质和脏污会堵塞控制管路 ，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击 。
可能是变速器内部形成了顽固性的杂质和脏污 ，这些杂质和脏污会堵塞调节管路 ，影响到自动挡调节阀造成延迟，引起变速器顿挫冲击 。提倡尝试清洗变速器积碳。大多数在汽车急加速或刹车后在加速这两种状况十分容易造成顿挫 。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因 ，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚 ，顿挫分为偶发性和固定时段 。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档） 、固定时速发生。
此外，变速箱的换挡逻辑是经过精心设计的 ，旨在根据实际驾驶条件和驾驶员需求 ，实现最理想的行驶效果 。因此，车主不必过于担心转速的波动 ，只要车辆运行正常 ，保持平稳加速和减速，就无需担心这种现象 。总之 ，标致307自动挡在达到60码后转速下降的现象是正常的 ，反映了车辆的良好性能。
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