6at变速箱怎么样博越?新博瑞6at变速箱和博越的6at变速箱哪个好
博越的6AT变速箱性能可靠，平顺性和耐用性良好。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的 ，具有较高的技术含量 。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验 ，确保了良好的平顺性和耐用性 。
博越：搭载8T高功率发动机，搭配6速手自一体变速箱 ，提供独特的驾驶感受。适合追求动力性能和驾驶乐趣的消费者 。博瑞GE：插电式混动版结合了5T发动机和电动机 ，7速DCT混动变速箱，轻度混动版则增加了48V轻混系统 。展现出更先进的动力技术 ，适合注重环保和节能的消费者。
因此 ，DSI的6AT变速器被广泛应用于吉利的豪情、博瑞和博越等车型上 。DSI自动变速器以其优秀的性能和可靠性著称，尤其在6AT变速器领域有着显著的技术优势 。这款变速器的加入 ，为吉利车型带来了更加平顺的动力传递和更为舒适的驾驶体验。
新款吉利博瑞曝光!配1.8T+7DCT动力,车长近5米,尺寸超凯美瑞!
1、博瑞是吉利旗下的一款中型轿车 ，凭借不错的外观和市场口碑，受到不少消费者的喜爱 。近日 ，我们从相关渠道获得了2021款吉利博瑞的最新消息 ，新车在外观上将采用全新的设计语言，动力方面搭载8T+7DCT的组合 。在外观方面，新款吉利博瑞换装上了家族最新的设计语言 ，前脸中网造型发生变化。
2 、相信还是有一部分人是吉利博瑞的潜在用户 ，毕竟目前吉利博瑞也上了三款新车 。
3 、从车身尺寸来看，吉利博瑞为4986/1861/1513mm ，轴距达到2870mm 。动力上搭载了8T涡轮增压发动机 ，最大马力为184匹，并配备了7挡湿式双离合变速箱及四轮独立悬架。这些数据表明 ，吉利博瑞完全达到了B级轿车的标准 ，尤其是接近5米的车身长度，使其内部空间比许多合资B级轿车还要宽敞。
4、今天说的这款车就是吉利博瑞GE 。去年8月份 ，2020款吉利博瑞上市 ，5T MHEV（轻混动）耀动版最低配车型指导价格为168w，5T PHEV（插电混动）耀领版顶配车型指导价格为98w 。2020款吉利博瑞新款车还新增了8T四缸（纯燃油）版车型 ，指导价为168w。
5 、其次吉利博瑞的车长尺寸接近5米 ，不管是之前的博瑞还是现在的博瑞GE，作为一款中级车产品，在整个中国中级车市场 ，都是处于前列的 ，作为曾经的车主，很多次亲戚朋友乘坐博瑞的后排 ，都对这款车的车内空间大加赞许 ，这也是这款车的一个很大的优势 。
6 、款博瑞所搭载的8T发动机，最大功率132kW ，峰值扭矩300N.m 。新车百公里油耗为3L。车身尺寸方面 ，新车与新款车型保持一致，车长为4986mm ，轴距为2870mm ，领先合资中型车丰田凯美瑞、本田雅阁 。
博瑞phev用什么变速箱
博瑞phev用7挡湿式双离合变速箱，以2022款5T博瑞新能源PHEV里程升级版豪华型为例 ，其车身结构为4门5座三厢车 ，车身尺寸分别是：长4986mm 、宽1861mm 、高1513mm，轴距是2870mm，最小离地间隙为120mm 。2022款5T博瑞新能源PHEV里程升级版豪华型搭载了5T涡轮增压发动机 ，最大马力是177ps ，最大扭矩是255nm，最大功率是130kw。
搭载5TD发动机+电机+7DCTH变速箱的动力组合 ，系统综合功率达到190kW ，415N·m 。百公里加速可在4秒内完成，百公里综合油耗3L 。另外 ，博瑞PHEV里程升级版还拥有4种智能驾驶模式 ，3级能量回收模式，13项智能工作模式。
吉利博瑞GE PHEV在纯电模式下的续航里程为60公里 。该车型搭载了5T三缸涡轮增压发动机、电动机 、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统 。在纯电状态下 ，车辆最高时速可达120公里 ，且在续航里程耗尽时，发动机将自动启动。
英寸的全液晶仪表盘 ，看起来十分自然。博瑞GEPHEV搭载了由5T发动机 、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统 。吉利官方宣称博瑞GEPHEV的电量可在5小时内由零充满 ，而其他品牌使用慢充一般需要6-8小时才能充满，快充可在40分钟充满80%，相比之下 ，博瑞GEPHEV无疑更具便利性 。
博瑞的变速箱好不好?
吉利博瑞6AT变速箱 ，与发动机的整体匹配相当合拍，换挡来得及时。虽然动作比较慢 ，但是流畅度还是很不错的 。整个动力系统的动力输出舒适性是最值得称道的 。博瑞用的变速箱是澳大利亚的DSI变速箱 ，已经被吉利收购了，也就是已经是吉利的变速箱了 ，但是技术齐全！DSI的变速箱传动平稳 ，驾驶体验良好。
博越的6AT变速箱性能可靠，平顺性和耐用性良好 。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的 ，具有较高的技术含量 。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验 ，确保了良好的平顺性和耐用性。
总的来说，吉利博瑞在同级别车型中具有显著优势 。它搭载了多种发动机选项 ，包括8T和4升 、5升V6 ，这些都匹配了DSI的6速手自一体变速箱，性能可靠且耐用 。
吉利博瑞6AT变速箱，整体和发动机的匹配比较合拍 ，换挡来得及时 ，动作虽然慢一点但平顺性保证得还是很不错。整套动力系统的动力输出平顺性是最值得表扬的 。
天籁老车主试驾新款博瑞,最畅销的国产B级车实力真能打?
言归正传，本次对比试驾 ，对于我来说 ，有点特别 。作为曾经的日产天籁老车主（家庭第一辆车），这次阴错阳差被安排体验天籁。相比之下 ，博瑞反而是“新朋友” ，这也更加勾起我对这款最畅销国产B级车的兴趣，面对合资老牌对手 ，新款博瑞的实力还能打吗？我先来谈谈静态方面 ，新款博瑞给我留下的几点印象。
反正这次对比试驾对我来说有点特别 。作为日产天籁（家里第一辆车）的老车主，这次被误安排体验天籁 。相比之下 ，博瑞是一个“新朋友” ，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手，新博瑞的实力还能发挥出来吗？先说静态方面，新博瑞给人留下的一些印象 。
尽管B级车的品牌影响力正被中大型SUV所削弱 ，但B级车对汽车品牌的品牌影响力仍然不可小觑 。吉利博瑞不仅承接着帝豪 、远景等根基车型 ，对今年吉利141万辆销量目标的达成起着关键的作用，还影响着其余自主品牌在品牌冲高之路上的信心。博瑞的意义 ，非同小可 。
位列国产B级车销量榜首 。而曾经的最美大众车吉利博瑞只卖出去了803辆 ，前11个月总计销量也不过5900多辆，有种大势已去的感觉。但我们依然应该向吉利博瑞致敬 ，因为正是博瑞打开了国产车挑战高端B级车市场的局面 。
精致的内饰设计 ，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控 ，这些成就了一款高质感的B级轿车——博瑞GE 。
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